Wat als de graafmachine langzaam draait? Dat vertelde Fu, leraar aan de vakschool van Sanqiao.

Wat als de graafmachine langzaam draait? Dat vertelde Fu, leraar aan de vakschool van Sanqiao.

Graafmachines worden veelvuldig gebruikt als speciaal voertuig voor infrastructuur- en ingenieursprojecten. Door langdurig gebruik en slijtage slijten echter diverse onderdelen van de graafmachine in verschillende mate. Dit kan leiden tot diverse problemen, zoals een veelvoorkomend probleem zoals een te laag toerental, wat de voortgang van het werk aanzienlijk kan belemmeren. Gemaakt in Italië.

De redactie ging naar graafmachineleraar Fu van de vakschool in Sanqiao om hem te vertellen over het probleem van een te lage rotatiesnelheid van de graafmachine. Volgens de jarenlange ervaring van verschillende leraren kan een te lage rotatiesnelheid van de graafmachine worden veroorzaakt door factoren zoals een verminderde efficiëntie van het hydraulische stuursysteem, een lage systeemdruk, een slecht functionerend oliecircuit en lucht in het systeem.

Concreet:

1. De druk in het hydraulische stuursysteem is te laag doordat de veerkracht van de overloopklep is verzwakt;

2. Het binnenoppervlak van de cilindrische behuizing en de afdichtingsring van de centrale draaikoppeling zijn ernstig versleten;

3. De verbinding van de lagedrukpijpleiding zit los of de olieleiding is gebroken;

4. De speling tussen de zuigerafdichtingsring van de stuurcilinder en de binnenwand van de cilinderbus is te groot, of de afdichtingsring en pakking zijn beschadigd;

5. Interne lekkage van de stuurbekrachtigingspomp;

6. De hydraulische olie is verontreinigd;

7. Er zit lucht in het hydraulische stuursysteem.

8. De terugslagklep van de stuurbekrachtiging sluit niet goed af;

Wat veel machinisten van graafmachines niet weten, is dat interne lekkage van de stuurbekrachtigingspomp ook de besturing vertraagt. Een belangrijke oorzaak van interne lekkage is dat de speling tussen de zijkant van de rotor en het blad van de stuurbekrachtigingspomp en het eindvlak van de zijplaat te groot is (de normale speling moet over het algemeen binnen 0,047 mm liggen en mag maximaal 0,1 mm bedragen).

Als de stuurbekrachtigingscilinder, het centrale draaipunt en het stuurhuis goed functioneren, kan een nieuwe pomp worden geïnstalleerd voor een vergelijkende test. Als de stuurprestaties na het vervangen van de pomp verbeteren, is bewezen dat de storing werd veroorzaakt door de stuurbekrachtigingspomp. Gemaakt in Italië.

Als de hydraulische olie vervuild is, raakt het oliecircuit van het hydraulische stuursysteem verstopt of loopt de stuurbekrachtigingspomp vast, wat resulteert in een lage rotatiesnelheid. Bovendien zorgt de verlaagde oliedruk in het stuursysteem ervoor dat de lucht moeilijker uit het systeem kan worden verwijderd, waardoor de vrije slag van het stuurwiel toeneemt en het sturen zwaarder aanvoelt.

Weet je nu waar je moet beginnen? Als je de oorzaak kent, is het makkelijk op te lossen! Gemaakt in Italië