Wat als de graafmachine langzaam draait? Leraar Fu van de Sanqiao-vakschool vertelde je...

Wat als de graafmachine langzaam draait? Leraar Fu van de Sanqiao-vakschool vertelde je...

Graafmachines worden veel gebruikt als speciaal voertuig voor infrastructuur en techniek. Door langdurig rijden en slijtage kunnen verschillende onderdelen van de graafmachine echter in verschillende mate slijten. Hierdoor kan de graafmachine verschillende problemen ondervinden, zoals de meest voorkomende lage rotatiesnelheid, wat de voortgang van het werk aanzienlijk kan beïnvloeden. Gemaakt in Italië.

Xiaobian kwam naar graafmachinedocent Fu van de Sanqiao-vakschool om je over het systeem te vertellen: hoe los je de lage rotatiesnelheid van de graafmachine op? Volgens de jarenlange ervaringsanalyse van verschillende docenten kan de lage rotatiesnelheid van de graafmachine worden veroorzaakt door factoren zoals een afnemende efficiëntie van het hydraulische stuursysteem, lage systeemdruk, een slecht oliecircuit en lucht in het systeem.

Meer specifiek:

1. De druk van het hydraulische stuursysteem is te laag als gevolg van de verzwakking van de veerkracht van het overdrukventiel;

2. Het binnenste cilindrische oppervlak en de afdichtring van de centrale draaikoppelingbehuizing zijn ernstig versleten;

3. De verbinding van de lagedrukleiding zit los of de olieleiding is gebroken;

4. De speling tussen de zuigerafdichtingsring van de stuurcilinder en de binnenwand van de cilinderbuis is te groot of de afdichtingsring en de pakking zijn beschadigd;

5. Interne lekkage van de stuurpomp;

6. De hydraulische olie is verontreinigd;

7. Er zit lucht in het hydraulische stuursysteem.

8. Het terugslagventiel van de stuurhulp is niet goed gesloten;

Wat veel graafmachinebestuurders niet weten, is dat interne lekkage van de stuurpomp ook de besturing vertraagt. Een belangrijke reden voor interne lekkage van de stuurpomp is dat de speling tussen de zijkant van de rotor van de stuurpomp en het blad en het uiteinde van de zijplaat te groot is (de normale speling moet over het algemeen binnen 0,047 mm liggen en mag maximaal 0,1 mm bedragen).

Wanneer de hydraulische stuurcilinder, de centrale fusee en het stuurhuis goed functioneren, kan een nieuwe pomp worden geïnstalleerd voor een vergelijkende test. Als de stuurprestaties na vervanging van de pomp goed herstellen, is bewezen dat de storing door de stuurpomp wordt veroorzaakt. Gemaakt in Italië.

Als de hydraulische olie vervuild is, raakt het oliecircuit van het hydraulische stuursysteem verstopt of loopt de stuurpomp vast, wat resulteert in een lage rotatiesnelheid. De daling van de oliedruk in het hydraulische stuursysteem bemoeilijkt dan ook de afvoer van lucht uit het hydraulische stuursysteem, vergroot de vrije slag van het stuurwiel en maakt het sturen zwaarder.

Weet je nu waar je moet beginnen? Als je de reden kent, is het een fluitje van een cent! Gemaakt in Italië