De "superboor" boorde de versnelling van de Yanji Yangtze River Bridge uit.Turkije Graafmachine tandwiel
Versnel de aanleg van een alomvattend transportsysteem. Integreer in het nationale, alomvattende driedimensionale transportnetwerk, bevorder de upgrade van de transportstructuur met één hoofd- en twee vleugels van het type "Y" naar het type "△" en versnel de aanleg van een modern tijdperk met vier richtingen: oost-west, noord-zuid, integratie van vier stromen en vierwegverbindingen tussen ijzer, water, openbaar vervoer en lucht. Geïntegreerd transportsysteem. Tandwiel van een graafmachine in Turkije
——Samenvatting van het rapport van het 12e Provinciaal Partijcongres
Om 10:30 uur op 14 juli was de brandende zon als vuur. De bouwplaats van de Yanji Yangtze-brug, een belangrijk project van onze provincie, rommelde langs de Yangtze-rivier in Songshan Village, Yanji Town, Ezhou City.
Op de bouwplaats van de hoofdtoren aan de zuidoever van ongeveer 1000 vierkante meter maakten vier boortorens een rommelend geluid. De dikke boorkop cirkelde en peilde de diepte, met een diameter van 3,2 meter. Het harde geluid deed de voeten licht trillen en de uitgegraven modder werd in de modderpoel gepompt voor sedimentatie.
“Daarmee is gegarandeerd dat de bouw van 56 paalfunderingen vóór het hoogwater van de Yangtze-rivier voltooid zal zijn.” Wijzend naar een van de 40 meter hoge groene “Big Macs”, had de bezwete projectmanager van CCCC Second Aviation Bureau Wu Xiaobin een glimlach op zijn donkere gezicht.
44,8 graden Celsius! Naast deze hoogwaardige, intelligente boorinstallatie van Shanhe nam een verslaggever van Hubei Daily een thermometer mee om de temperatuur in realtime te meten. Deze "superboormachine" is echter niet bang voor hoge temperaturen en graaft zich meter voor meter stevig in de grond. De bestuurder, meester Zhao, werkt kalm in de cabine op een hoogte van meer dan 10 meter.
De hoofdpijler van de zuidelijke toren van de Yanji Yangtze River Bridge is gefundeerd met een groep palen en het diepste punt moet tot 76 meter diep worden geboord. Een extra uitdaging is dat de pijler zich aan de rand van een geologische breukzone bevindt, met een complexe verdeling van gesteentelagen en een ongelijke rotssterkte. Als de traditionele slagboormachine en roterende boormachine voor de bouw worden gebruikt, is het moeilijk om de klus op tijd te klaren.
Hubei CCIC Yanji Bridge Company en de CCCC Second Aviation Bureau Projectafdeling hebben besloten meer dan 20 miljoen yuan te investeren in de introductie van de krachtigste roterende boorinstallatie in China voor de bouw van de fundering van de hoofdpijler. Deze is uitgerust met vijf motoren met dubbele aandrijving. De gehele installatie weegt 450 ton, wat overeenkomt met het gewicht van bijna 400 auto's. De maximale boordiameter kan oplopen tot 7 meter en de maximale boordiepte tot 170 meter, wat voldoet aan de eisen voor diepe gaten met een grote diameter en een hoge hardheid. Vereisten voor in de rots gevatte palen.
Waar is de magie van de "superboor"? Guan Aijun, algemeen directeur van Hubei Communications Yanji Bridge Company, wees naar de hoge cabine en zei dat er een visueel scherm op zit, waarop verschillende onderdelen tijdens de bouw te zien zijn. Het systeem kan bovendien automatisch gegevens nivelleren, zoals de verticaliteit van het gat. Het kan ook automatisch alarmeren in geval van gevaar. Bovendien kan het systeem gemiddeld 5 dagen een paal boren, wat meer dan 5 keer sneller is dan conventionele boorinstallaties, en kan het harde botten zoals basalt "doorbijten".
Op 24 maart werd de "Super Drill" voor het eerst in gebruik genomen en toonde hij grote kracht bij de bouw van de Yanji Yangtze River Bridge. Tot nu toe zijn er 13 paalfunderingen van hoge kwaliteit voltooid.
Met een totale investering van 13,766 miljard yuan werd het project voor de tweede E-Huang River Crossing Channel (Yanji Yangtze River Bridge and Connection) gebouwd door Hubei Communications Investment Group. De brug heeft een lengte van ongeveer 26 kilometer. De hoofdbrug is een 1860 meter lange hangbrug die de rivier één keer oversteekt en is momenteel 's werelds grootste dubbeldeks hangbrug met vier hoofdkabels.
"Super Drill" is slechts een microkosmos van het honderd jaar oude kwaliteitsproject van de Yanji Yangtze River Bridge in Ping An. Op deze bouwplaats van wereldklasse danst de figuur van "wijsheid" overal. Tandwiel van een graafmachine in Turkije
Guan Aijun legde uit dat dankzij het brugbouwartefact de belangrijkste onderdelen van de fundering van de hoofdtoren, ankerbouten en toegangsbruggen aan beide zijden van de Yanji Yangtze River Bridge volledig zijn opgestart en dat ze ernaar streven om dit jaar de investeringsdoelstelling van 3 miljard yuan te behalen.
Bruggen overspannen de Yangtze-rivier en vormen een modern, uitgebreid transportsysteem. Dit jaar bouwt Hubei Communications Investment Group, naast de tweede E-Huang-rivierovergang (Yanji Yangtze-brug en de verbinding), die al is gestart, tegelijkertijd ook vier Yangtze-bruggen. De Jingzhou Guanyin Temple Yangtze-brug en de Jingzhou Libu Yangtze-snelweg- en spoorbrug zijn beide dubbeldeksbruggen; de bouw van de Zhijiang Bailizhou Yangtze-brug maakt een einde aan een duizenden jaren oude geschiedenis van het oversteken van de rivier. Tandwiel van een graafmachine in Turkije
Deskundige beoordelingen
Qiaodu gaat van ‘toegankelijkheid’ naar ‘innovatie’
Het tweede E-Huang River Crossing Channel (Yanji Yangtze River Bridge) verbindt Huanggang en Ezhou. Het is een belangrijk ondersteunend project voor het belangrijkste internationale logistieke knooppunt, met Ezhou Huahu Airport als kern. Het zal Hubei's "dual hub"-strategie ondersteunen en het uitgebreide transportsysteem verbeteren. Het is van groot belang om de uitgebreide voordelen van het belangrijkste logistieke knooppunt ten volle te benutten en de hoogwaardige ontwikkeling van de integratie van Wu, Hubei en Huanghua te bevorderen. Turkije Graafmachine tandwiel
De hoofdoverspanning van 1860 meter en één overspanning over de rivier, de innovatieve vier hoofdkabels, de verschillende doorhanging en het dubbellaagse stalen hangbrugsysteem weerspiegelen allemaal de onverwoestbare kracht van Wuhan als hoofdstad van de bruggenbouw. Het goede nieuws is dat Hubei Bridge Construction Corps, met de verbetering van apparatuur, technologie en concepten, heeft bijgedragen aan de bouw van meer bruggen van wereldklasse en continu oplossingen heeft gevonden voor wereldwijde problemen in de brugbouw, zoals "diep water", "grote overspanning" en "hoge snelheid". Tandwiel van een graafmachine in Turkije
De wereld bouwt bruggen om China te zien, en China bouwt bruggen om Wuhan te zien. Wat nog waardevoller is, is dat de Yanji Yangtze River Bridge de actieve verkenning van "toegankelijkheid en gemak" naar "gecoördineerde innovatie" weerspiegelt, wat belangrijk is voor het bevorderen van de ontwikkeling van 's werelds technologie voor ultra-grote overspanningen in hangbruggen, het verder oppoetsen van het imago van China's bruggenbouw en het realiseren van de strategie om een sterk land op het gebied van transport te bouwen. Belangrijk. Tandwiel van een graafmachine in Turkije
——Peng Yuancheng, hoofddeskundige van CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.
Plaatsingstijd: 22-07-2022
