VOLVO 14743661 EC900/EC950 Rupsbandgeleider/Voorste spanrolassemblage - Fabrikant en leverancier van onderdelen voor het onderstel van zware rupsvoertuigen

Technische specificatie: Geleiderwiel / Spoorweg voorloopwielassemblage

Onderdeelidentificatie:

• Compatibele machinemodellen: VOLVO EC900, EC950 rupsgraafmachines.
• Toepassing: Onderstel, voorwielgeleiding en -spanning.
• Aliassen voor onderdelen: Voorste spanrol, Geleider spanrol, Spoorspanrol.

1.0 Componentoverzicht

DeGeleiderwiel / Spoorweg voorste spanwielassemblageHet is een cruciaal, niet-aangedreven onderdeel dat zich aan de voorzijde van het onderstel van de graafmachine bevindt, recht tegenover het aandrijftandwiel. Het dient als de primaire voorwaartse geleiding en het belangrijkste contactpunt voor het afstellen van de rupsbandspanning. Deze constructie is ontworpen om aanzienlijke stootbelastingen, constante slijtage en substantiële zijdelingse krachten te weerstaan, waardoor het een essentieel element is voor een stabiele en efficiënte beweging van de machine.

2.0 Primaire functie en operationele context

De belangrijkste technische functies van deze assemblage zijn:

• Spoorgeleiding en padbepaling: Zoals de naam "geleidingswiel" al aangeeft, fungeert het als het voorwaartse draaipunt voor de rupsbandketting. Na contact met de grond keert het de richting om en geleidt de ketting soepel terug naar het aandrijftandwiel, waarmee de lus van de rupsband wordt bepaald.
• Mechanisme voor het afstellen van de rupsbandspanning: De spanrol is gemonteerd op een robuust schuifmechanisme waarmee deze naar voren of naar achteren kan worden bewogen. Deze beweging wordt geregeld door een hydraulische of met vet gevulde spancilinder, waarmee de juiste doorhang van de rupsband wordt ingesteld – een cruciale parameter voor het optimaliseren van de prestaties, het energieverbruik en de levensduur van het gehele onderstel.
• Primaire impact- en schokabsorptie: Door zijn naar voren gerichte positie is het spanwiel het eerste onderdeel dat obstakels zoals stenen, boomstronken en greppelwanden tegenkomt. Het is specifiek ontworpen om aanzienlijke schokbelastingen te absorberen en af ​​te voeren, waardoor het structureel meer geïntegreerde onderstel en de eindaandrijvingen worden beschermd.
• Stabilisatie en uitlijning van het spoor: Het brede profiel en de geïntegreerde flenzen van het spanwiel zorgen voor de zijdelingse uitlijning van de rupsbanden, waardoor ontsporing tijdens tegendraaien ("draaien") en op hellingen wordt voorkomen.

3.0 Gedetailleerde constructie en belangrijke subcomponenten

Deze constructie is een complex, afgesloten systeem dat is ontworpen voor toepassingen onder extreme omstandigheden:

• 3.1 Loopwiel (velg): Een robuust wiel met een grote diameter. Het oppervlak is nauwkeurig bewerkt en gehard om optimaal contact met de schakels van de rupsbandketting te garanderen en slijtage te weerstaan. Bij zware uitvoeringen kan de velg uit twee delen bestaan ​​met een vervangbare slijtring om de onderhoudskosten op lange termijn te verlagen.
• 3.2 Flenzen: Geïntegreerde zijgeleidingen aan beide zijden van de velg. Deze flenzen zijn essentieel voor het geleiden van de rupsband en het voorkomen van zijdelingse ontsporing tijdens zijwaartse beladingswerkzaamheden. Ze zijn ontworpen om directe impacts en constante slijtage te weerstaan.
• 3.3 Intern lager- en bussysteem:
  • As: Een zeer sterke, geharde stalen stationaire as die stevig is bevestigd aan de steunarmen van de looprol.
  • Lagers/bussen: De loopwielbehuizing draait op de as door middel van een set grote, zware kegellagers of bronzen bussen, die zijn geselecteerd vanwege hun superieure vermogen om extreme radiale belastingen en incidentele axiale stuwkrachten op te vangen.
• 3.4 Meertrapsafdichtingssysteem: Dit is het meest kritische subsysteem voor de levensduur. Het bestaat doorgaans uit een primaire radiale vlakafdichting of een meerlippige afdichting, een secundaire afdichting en vaak een labyrintvormige vetkamer. Deze meerlaagse afdichting is essentieel om fijne, schurende deeltjes (bijv. steengruis, slib) en vocht effectief buiten te houden, terwijl het hoogwaardige vet in de lagerholte behouden blijft.
• 3.5 Montagebeugel en schuifmechanisme: De constructie omvat een gesmede of gegoten beugel met nauwkeurig bewerkte schuifoppervlakken. Deze oppervlakken sluiten aan op de bijbehorende geleiders op het onderstel en zijn verbonden met de duwstang van de rupsbandspancilinder, waardoor de positie van het spanwiel nauwkeurig kan worden afgesteld.

4.0Materiaal- en prestatiespecificaties

• Materiaal: Gegoten of gesmeed hoogwaardig koolstofgelegeerd staal.
• Hardheid: Het loopvlak en de flenzen van de velg zijn doorgehard of inductiegehard tot een typische hardheid van 55-62 HRC, wat zorgt voor een optimale balans tussen hoge slagvastheid en superieure slijtvastheid.
• Smering: Voorgevuld met een hittebestendig, extreem drukbestendig (EP) vet. De meeste assemblages zijn voorzien van een standaard smeernippel voor periodieke nasmering om de afdichtingskamer te reinigen van kleine verontreinigingen en de onderhoudsintervallen te verlengen.

5.0 Storingsmodi en onderhoudsaspecten

• Slijtagelimieten: De bruikbaarheid wordt bepaald door de afname van de flenshoogte en de velgdiameter te meten ten opzichte van de door VOLVO gespecificeerde maximale slijtagelimieten. Versleten flenzen verhogen het risico op ontsporing aanzienlijk.
• Veelvoorkomende storingen:
  • Afbrokkeling en breuk van flenzen: Scheuren, afbrokkeling of volledige breuk van flenzen als gevolg van hoge impactbelastingen door obstakels.
  • Velggroeven en concave slijtage: Door schurende slijtage van de schakels van de ketting ontstaan ​​groeven of een concave vorm op de velg, wat leidt tot onvoldoende contact met de rupsband en versnelde slijtage van de ketting.
  • Lagerblokkering: Een catastrofale storing die vaak wordt veroorzaakt door een defecte afdichting, waardoor er vuil kan binnendringen. Een vastgelopen spanrol draait niet, werkt als een rem en veroorzaakt snelle en ernstige slijtage aan de lagerbussen van de rupsbanden en de spanrol zelf.
  • Vastlopen van het schuifmechanisme: Corrosie, beschadiging of vervuiling van de schuifbeugels kan de spanningsafstelling belemmeren, waardoor de spanrol vast komt te zitten en de prestaties van de rails worden beïnvloed.
• Onderhoudsprocedure: Regelmatige inspectie op vrije rotatie, structurele integriteit en hoorbare/zichtbare tekenen van lagerfalen is essentieel. De rupsbandspanning moet strikt volgens de gebruiksaanwijzing van de fabrikant worden gecontroleerd en afgesteld. Het is van cruciaal belang dat de spanrol samen met de rupsband en andere onderdelen van het onderstel wordt vervangen om versnelde en ongelijkmatige slijtage te voorkomen.

6.0 Conclusie

DeVOLVO EC900/EC950 Geleiderwiel / Spoorweg Voorste spanwielassemblageHet is een fundamenteel en zwaarbelast onderdeel dat cruciaal is voor de stabiliteit, mobiliteit en levensduur van het onderstel van de graafmachine. De dubbele functie ervan, namelijk geleiding en spanning, maakt het onmisbaar voor een goede werking van de machine. Proactieve monitoring, correcte spanprocedures en systeemgesynchroniseerde vervanging zijn essentiële onderhoudsdisciplines. Het gebruik van originele of gecertificeerde OEM-equivalenten garandeert de vereiste maatnauwkeurigheid, materiaaleigenschappen en afdichtingsprestaties om de zware bedrijfsomstandigheden van grote graafmachines te weerstaan ​​en zo de aanzienlijke investering in de apparatuur te beschermen.