Redenen voor het knabbelen aan de rupsband van de rupsdozergraafmachine

Redenen voor het knabbelen aan de rupsband van de rupsdozergraafmachine

Overmatige slijtage van de rupsschakels bij contact met één en twee rollen aan één zijde wordt het spoorknaagfenomeen genoemd. Dit fenomeen leidt tot voortijdige slijtage van de rupsschakels, beïnvloedt de stabiliteit van de spooroverbrenging en beïnvloedt vervolgens de lineaire werking van de gehele machine, wat resulteert in afwijkingen. Als het spoorknaagfenomeen ernstig is, verkort dit de levensduur van de loopinrichting en vermindert het de efficiëntie van de bulldozer.
Omdat de hardheid van de rol groter is dan die van de rupsschakel, slijt de rupsschakel als eerste. Bij ernstige slijtage ontstaat er een laag schroot op het platformframe. De methode om te beoordelen of het loopwerk de rails aanvreet. Observeer na enkele uren gebruik van de bulldozer de interne en externe slijtage van de rupsschakel. Als deze versleten is en glad aanvoelt zonder treden, is dit normale slijtage; als de slijtage ernstig is en treden verschijnen, is er sprake van aanvreten van de rails.

Het knagen aan rails wordt hoofdzakelijk veroorzaakt door de volgende redenen:
1. Problemen bij de productie van het trolleyframe:
Tijdens het productieproces van het trolleyframe staat de as van het dwarsbalkgat en de diagonale beugel van het trolleyframe om verschillende redenen niet loodrecht op de hartlijn van het montagegat van de rol. Hierdoor lopen de hartlijn van het linker- en rechter trolleyframe niet parallel, waardoor een achthoekige zijde (binnenste achthoekig) of een omgekeerde achthoekige zijde (buitenste achthoekig) ontstaat. Wanneer de bulldozer vooruit rijdt, beweegt de binnenkant van de rupsband (de buitenkant van de rupsband beweegt), en wanneer hij achteruit rijdt, beweegt de buitenkant (de binnenkant van de rupsband beweegt). De wielen van de rol genereren een laterale kracht langs de rupsbandketting om deze laterale beweging, die leidt tot het knagen van de rails, te voorkomen.
Een ander productieprobleem van de portaal is dat het midden van het gat in de portaalbalk en het schuine steungat om verwerkingsredenen niet samenvallen. Als het montagevlak van de rol als maatstaf wordt gebruikt, en de as van het schuine steungat hoger (of lager) is dan de as van het gat in de ligger van het trolleyframe, drukt het trolleyframe de rupsband naar buiten (of naar binnen) onder invloed van het gewicht van de machine. Tijdens het rijden beweegt de rupsband naar buiten (of naar binnen), en het rolwiel voorkomt dit soort zijdelingse beweging, wat resulteert in zijdelingse kracht en het knagen aan de rails. Als de bulldozer heen en weer beweegt, is er sprake van excentrische slijtage aan dezelfde kant, wat meestal wordt veroorzaakt door het knagen aan de rails. Dit soort knagen aan de rails kan niet worden verholpen tijdens gebruik en kan alleen worden opgelost door het gekwalificeerde platformframe te vervangen.
Het productieprobleem van het derde type platformframe is dat de hartlijn van het montagegat van het steunwiel van het platformframe niet rechtlijnig is vanwege productieredenen, en dat er veel afwijkingen zijn. Of de bulldozer nu vooruit of achteruit rijdt, dit veroorzaakt abnormale slijtage aan beide zijden van de spoorverbinding en verkort de levensduur van het rijmechanisme. Dit kan alleen worden opgelost door het gekwalificeerde platformframe te vervangen.