Redenen voor het knagen aan de rupsbanden van de draagrol van de Crawler Bulldozer-graafmachine
Overmatige slijtage van rupsschakels bij contact met één zijde en twee zijrolranden wordt het railknaagfenomeen genoemd.Het bestaan van het fenomeen van het knagen aan het spoor zal leiden tot voortijdige slijtage van spoorschakels, de stabiliteit van de spoortransmissie beïnvloeden en vervolgens de lineaire werking van de hele machine beïnvloeden, wat tot afwijkingen leidt.Als het fenomeen van het knagen aan de rail ernstig is, zal dit de levensduur van het loopapparaat verkorten en de werkefficiëntie van de bulldozer verminderen.
Omdat de hardheid van de rol groter is dan die van de rupsschakel, wordt de rupsschakel het eerst versleten.Bij ernstige slijtage ontstaat er een laag schroot op het platformframe.De methode om te beoordelen of het reisapparaat aan de rail knaagt.Nadat de bulldozer enkele uren is gebruikt, moet u de interne en externe slijtage van de rupsschakel observeren.Als het versleten is en glad aanvoelt zonder treden, is dit normale slijtage;Als de slijtage samentrekkend is en er treden verschijnen, is er sprake van spoorknagen.
Het knagen aan het spoor wordt voornamelijk veroorzaakt door de volgende redenen:
1. Productieproblemen van het trolleyframe:
Tijdens het productieproces van het trolleyframe staat de as van het dwarsbalkgat en de diagonale steun van het trolleyframe om verschillende redenen niet loodrecht op de middellijn van het rolmontagegat, wat resulteert in de middellijn van de linker- en rechterzijde. de rechter trolleyframes zijn niet evenwijdig en vormen een achthoekige zijde (achthoekige binnenzijde) of een omgekeerde achthoekige zijde (achthoekige buitenzijde).Als de bulldozer vooruit beweegt, beweegt de binnenkant van de baan (de buitenkant van de baan beweegt), en als hij achteruit beweegt, beweegt de buitenkant (de binnenkant van de baan beweegt).De wielen van de rol genereren zijdelingse kracht langs de rupsketting om deze zijdelingse beweging te voorkomen, wat resulteert in het knagen van de rail.
Een ander fabricageprobleem van het portaal is dat het midden van het portaalbalkgat en het schuine steungat vanwege verwerkingsredenen niet samenvallen.Als het montageoppervlak van de rol als maatstaf wordt gebruikt en de as van het hellende steungat hoger (of lager) is dan de as van het liggergat van het trolleyframe, drukt het trolleyframe de baan naar buiten (of binnen) onder invloed van het machinegewicht.Bij het bewegen beweegt de baan naar buiten (of naar binnen) en het rolwiel voorkomt dit soort zijdelingse beweging, wat resulteert in zijdelingse kracht en het knagen aan de rail.Als de bulldozer naar voren en naar achteren beweegt, is er sprake van excentrische slijtage aan dezelfde kant, wat meestal wordt veroorzaakt door het knagen aan de rail.Dit soort spoorknagen kan tijdens het gebruik niet worden verholpen en kan alleen worden opgelost door het gekwalificeerde platformframe te vervangen.
Het productieprobleem van het derde soort platformframe is dat de middellijn van het montagegat van het steunwiel van het platformframe vanwege verwerkingsredenen niet in een rechte lijn ligt, en er zijn veel afwijkingen.Of de bulldozer nu vooruit of achteruit rijdt, hij zal tegelijkertijd abnormale slijtage aan beide zijden van de spoorverbinding veroorzaken en de levensduur van het rijdende apparaat verkorten.Dit probleem kan alleen worden opgelost door het gekwalificeerde platformframe te vervangen.
Posttijd: 22 mei 2022
