Oorzaken van slijtage aan de rupsbanden van de roldrager van een rupsgraafmachine
Overmatige slijtage van de rupsbanden door contact met de wielen aan één of beide zijden wordt het zogenaamde railknagen genoemd. Dit verschijnsel leidt tot voortijdige slijtage van de rupsbanden, beïnvloedt de stabiliteit van de rupsaandrijving en verstoort daardoor de rechtlijnige werking van de machine, met afwijkingen tot gevolg. Bij ernstige gevallen verkort dit de levensduur van het loopmechanisme en vermindert het de efficiëntie van de bulldozer.
Omdat de hardheid van de rollen groter is dan die van de rupsbanden, slijten de rupsbanden het eerst. Bij ernstige slijtage ontstaat er een laag schrootijzer op het platformframe. Een manier om te bepalen of het rijmechanisme de rails beschadigt, is door na enkele uren gebruik van de bulldozer de interne en externe slijtage van de rupsbanden te observeren. Als de slijtage glad aanvoelt zonder oneffenheden, is er sprake van normale slijtage; als de slijtage ruw is en er oneffenheden zichtbaar zijn, beschadigt het mechanisme de rails.
Knaagschade aan rails wordt hoofdzakelijk veroorzaakt door de volgende redenen:
1. Productieproblemen van het trolleyframe:
Tijdens de fabricage van het trolleyframe is de as van het gat in de dwarsbalk en de diagonale versteviging van het trolleyframe om verschillende redenen niet loodrecht op de hartlijn van het montagegat van de rol. Hierdoor zijn de hartlijnen van de linker en rechter trolleyframes niet parallel, wat resulteert in een achthoekige zijde (binnenste achthoek) of een omgekeerde achthoekige zijde (buitenste achthoek). Wanneer de bulldozer vooruit rijdt, beweegt de binnenzijde van de rupsband (de buitenste zijde van de rupsband beweegt), en wanneer hij achteruit rijdt, beweegt de buitenste zijde (de binnenzijde van de rupsband beweegt). De wielen van de rol genereren een zijwaartse kracht langs de rupsband om deze zijwaartse beweging te voorkomen, wat leidt tot het afknagen van de rails.
Een ander fabricageprobleem van de portaalkraan is dat het middelpunt van het gat in de portaalbalk en het gat in de schuine steunbalk niet samenvallen, als gevolg van productiefouten. Als het montageoppervlak van de rol als referentiepunt wordt gebruikt, en de as van het gat in de schuine steunbalk hoger (of lager) ligt dan de as van het gat in de portaalbalk van het wagenframe, drukt het wagenframe de rails naar buiten (of naar binnen) onder invloed van het machinegewicht. Tijdens het rijden bewegen de rails naar buiten (of naar binnen), en het rolwiel voorkomt deze zijwaartse beweging, wat resulteert in zijwaartse krachten en slijtage van de rails. Als de bulldozer heen en weer beweegt, treedt excentrische slijtage aan dezelfde zijde op, meestal veroorzaakt door slijtage van de rails. Deze vorm van slijtage van de rails is tijdens gebruik niet te verhelpen en kan alleen worden opgelost door het portaalframe te vervangen door een geschikt exemplaar.
Het fabricageprobleem van het derde type platformframe is dat de hartlijn van het montagegat van het steunwiel van het platformframe door verwerkingsfouten niet recht is en veel afwijkingen vertoont. Zowel bij voorwaartse als achterwaartse beweging van de bulldozer veroorzaakt dit tegelijkertijd abnormale slijtage aan beide zijden van de railverbinding, waardoor de levensduur van het rijmechanisme wordt verkort. Dit probleem kan alleen worden opgelost door het platformframe te vervangen door een geschikt exemplaar.
Geplaatst op: 22 mei 2022
