Oorzaken van schade aan de aandrijfrol van een bulldozer, Kazachse bulldozerrol

Oorzaken van schade aan de aandrijfrol van een bulldozer, Kazachse bulldozerrol

Een bulldozer graaft grond, kolen, zand, losgemaakte grond, rotsen en andere materialen op met een bak en laadt deze vervolgens in transportvoertuigen of stort ze op het depot. Tegenwoordig is de bulldozer een van de belangrijkste bouwmachines in de civiele techniek. De loopwielen van de bulldozer zijn op de rupsbanden gemonteerd om de rupsbanden correct te laten draaien. De constructie van de loopwielen voorkomt dat de rupsbanden afwijken en ontsporen. Onjuist gebruik kan echter ook schade aan de loopwielen veroorzaken. Brother Digg vraagt ​​zich af wat de oorzaken zijn van schade aan de loopwielen. Laten we het bespreken met Brother Dig.Kazakhstan bulldozer roller

Werkingsprincipe van het geleidingswiel van een bulldozer:
Gebruik een vetpistool om vet in de vetcilinder te spuiten via het spuitmondje. Hierdoor schuift de zuiger naar buiten en duwt de spanveer, waardoor het geleidingswiel naar links beweegt en de rupsband aanspant. De spanveer heeft een juiste slag. Wanneer de spankracht te groot wordt, wordt de veer samengedrukt om de spanning te dempen. Nadat de overmatige spankracht is verdwenen, duwt de samengedrukte veer het geleidingswiel terug naar de oorspronkelijke positie. Hierdoor kan het wiel langs het rupsframe schuiven om de spoed van de rupsband aan te passen. Dit zorgt voor demontage en montage van de rupsband, vermindert de schokken tijdens het rijden en voorkomt dat de rupsband ontspoort.

Oorzaken van schade aan de looprol van een bulldozer:
1. Het bimetaal glijlager van de looprol is bij verschillende ashoeken buiten de tolerantie, wat trillingen en schokken veroorzaakt tijdens het rijden van de rupsband. Wanneer de geometrische afmetingen buiten de tolerantie vallen, is de speling tussen de as van de looprol en de asbus te klein of ontbreekt deze, waardoor de dikte van de smeeroliefilm onvoldoende is of er zelfs geen smeeroliefilm aanwezig is.
2. De oppervlakteruwheid van de loopas is buiten de tolerantie. Er zijn veel metaalpieken op het asoppervlak, waardoor de integriteit en continuïteit van de smeeroliefilm tussen de as en het glijlager wordt aangetast. Tijdens bedrijf ontstaat er een grote hoeveelheid metaalslijtage in de smeerolie, wat de oppervlakteruwheid van de as en het lager vergroot, de smering verslechtert en ernstige slijtage van de loopas en het glijlager veroorzaakt.
3. De oorspronkelijke constructie vertoont gebreken. De smeerolie wordt via de schroefplug aan het uiteinde van de as van de spanrol geïnjecteerd en vult vervolgens geleidelijk de gehele holte. In de praktijk, als er geen speciaal injectiegereedschap aanwezig is, kan de smeerolie moeilijk door de kringloop in de spanrol stromen door de zwaartekracht alleen, en het gas in de holte wordt niet soepel afgevoerd, waardoor het vullen met smeerolie lastig is. De vulruimte van de oorspronkelijke kamer is te klein, wat leidt tot een ernstig tekort aan smeerolie.

4. De smeerolie in de spleet tussen de loopas en de asbus kan de door de lagerwerking gegenereerde warmte niet afvoeren, omdat er geen oliekanaal is. Hierdoor stijgt de bedrijfstemperatuur van het lager, daalt de viscositeit van de smeerolie en neemt de dikte van de smeeroliefilm af.