Belangrijke innovaties! 's Werelds eerste onbemande bulldozer is verschenen in Kazachstan.
De eerste onbemande bulldozer ter wereld, gezamenlijk geproduceerd door de Huazhong Universiteit voor Wetenschap en Technologie en Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (kortweg "Shantui"), is bijna 100 keer getest en kan instructies nauwkeurig uitvoeren.
Zhou Cheng, technisch directeur van het project en professor aan het Nationaal Centrum voor Digitale Bouwtechnologie-innovatie van de Huazhong Universiteit voor Wetenschap en Technologie, vertelde dat de ontwikkeling van de onbemande bulldozer begin 2019 van start ging. Het onderzoeksteam voerde systeemtests uit in het veld bij temperaturen van meer dan tien graden onder nul in de winter en realiseerde uiteindelijk de functionele integratie van de onbemande bulldozer, zoals duwen, scheppen, egaliseren, transport en integratie.
Bulldozeren op een helling naar beneden, bulldozeren onder een schuine hoek, gecentraliseerd bulldozeren in afzonderlijke stapels… Eind vorige maand voltooide de onbemande bulldozer DH17C2U met succes de test van versie 2.0 op een testlocatie in Shandong. Wu Zhangang, directeur van het Shantui Intelligent Construction Research Institute, zei dat de bulldozer, als 's werelds eerste onbemande bulldozer, de bedieningsinstructies nauwkeurig kan uitvoeren.
De eerste stoomrupsbulldozer ter wereld werd in 1904 geboren. Dit betekende een grote verandering van bemande naar onbemande machines. Het zelfrijdende bulldozersysteem met onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten is een van de 20 belangrijkste innovaties (scènes) van Hubei AI in 2021, gepubliceerd door het Departement Wetenschap en Technologie van de provincie Hubei.
“De traditionele, bemande bulldozer werkt in drie ploegen, 24 uur per dag. De arbeidskosten per bestuurder bedragen 1000 yuan per dag, wat neerkomt op minstens 1 miljoen yuan per jaar.” Lu Sanhong, die het hele jaar door bulldozers bestuurt, heeft de kosten berekend. Als er onbemand gebruik wordt gemaakt van bulldozers, zijn de arbeidskostenbesparingen aanzienlijk.
Zhou Cheng zei dat de prijs van zelfrijdende bulldozers hoger ligt dan die van bemande bulldozers, maar dat ze mensen kunnen bevrijden van de zware, repetitieve arbeid, de hoge vervuiling op de werklocaties en de hoge risico's van het werk. Dit jaar zal de implementatie en toepassing van zelfrijdende bulldozers in de mijnbouw, wegenbouw, infrastructuurprojecten en andere sectoren worden versneld.
Volgens professor Yang Guangyou van de faculteit Werktuigbouwkunde van de Hubei Universiteit voor Technologie is het slechts een kwestie van tijd voordat onbemande bulldozers de bemande bulldozers vervangen. Zhang Hong, een senior ingenieur met professorniveau bij CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., is van mening dat onbemande bulldozers een belangrijke trend zullen vormen in de ontwikkeling van bouwmachines in de toekomst.
Als een van de 50 grootste fabrikanten van bouwmachines ter wereld heeft Shantui een jaarlijkse productiecapaciteit van 10.000 bulldozers. Jiang Yutian, directeur van het Shantui Intelligent Construction Research Institute, gaf aan dat Shantui, zodra de technologie daarvoor voldoende ontwikkeld is, op termijn onbemande bulldozers op de markt zal brengen.
Nieuwe favoriet in de mijnbouwsector: zelfrijdende mijnbouwtruck
Eerder was de eerste onbemande mijnbouwtruck van het type 930E met een gewicht van 290 ton in China, die gezamenlijk was ontwikkeld door Aerospace Heavy Industry en de Zhuneng Group Heidaigou open kolenmijn (onderdeel van Aerospace Sanjiang), continu in bedrijf met vier bemande mijnbouwtrucks, een elektrische graafmachine van het type 395 en een bulldozer in de Heidaigou open kolenmijn. Gedurende deze periode verliepen typische operationele scenario's van het gehele proces, zoals het vermijden van obstakels, het volgen van voertuigen, het verwijderen van obstakels, het laden, het ontmoeten van voertuigen en het lossen, probleemloos en zonder handmatige tussenkomst.
In juni 2020 zal de vrachtwagen de transformatie naar een volledig geautomatiseerd besturingssysteem voltooien, inclusief de installatie van 4D optische veldapparatuur, laserradar en andere voertuigsensorsystemen, het verzamelen en produceren van werkgebiedkaarten, het testen van zelfrijdende vrachtwagens op afgesloten terreinen, de gezamenlijke werking van zelfrijdende vrachtwagens met shovels en andere hulpapparatuur, en de intelligente aansturing en debugging.
Volgens de introductie van Zhuneng Group zijn 36 mijnbouwtrucks omgebouwd tot zelfrijdende trucks, en is het de bedoeling dat er tegen eind 2022 nog eens 165 trucks zelfrijdend worden ingezet. Daarnaast zullen meer dan 1000 ondersteunende voertuigen, zoals bestaande graafmachines, bulldozers en sprinklers, in samenwerking met de Zhuneng Group worden beheerd. Na voltooiing van het project zal het Zhungeer-mijnbouwgebied de grootste open mijn ter wereld zijn met onbemand transport, en tevens de intelligente mijn met het grootste aantal, de meest uiteenlopende merken en modellen onbemande mijnbouwtrucks ter wereld. Dit zal de veiligheid en de productie-efficiëntie van de mijnactiviteiten aanzienlijk verbeteren.
Geplaatst op: 26 september 2022
