Belangrijke innovaties! De eerste onbemande bulldozer ter wereld verscheen in de Kazachstaanse graafmachinerupsverbinding
De eerste onbemande bulldozer ter wereld, gezamenlijk geproduceerd door de Huazhong University of Science and Technology en Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (kortweg "Shantui"), is bijna 100 keer getest en kan instructies nauwkeurig uitvoeren. Graafmachinerupsverbinding Kazachstan
Zhou Cheng, technisch directeur van het project en professor aan het National Digital Construction Technology Innovation Center van de Huazhong University of Science and Technology, zei dat het onderzoek naar en de ontwikkeling van de onbemande bulldozer begin 2019 zijn begonnen. Het onderzoeksteam voerde systeemtests uit in de praktijk bij meer dan tien graden onder nul in de winter en realiseerde uiteindelijk de functionele integratie van de onbemande bulldozer, zoals duwen, scheppen, nivelleren, transporteren en integreren.
Bulldozeren op hellingen, bulldozeren onder een schuine hoek, gecentraliseerd bulldozeren in afzonderlijke palen... Eind vorige maand voltooide de onbemande bulldozer DH17C2U met succes de test van versie 2.0 op een testlocatie in Shandong. Wu Zhangang, directeur van het Shantui Intelligent Construction Research Institute, zei dat hij als 's werelds eerste onbemande bulldozer de bedieningsinstructies nauwkeurig kan uitvoeren. Graafmachinerupsverbinding Kazachstan
's Werelds eerste stoomrupsbulldozer werd geboren in 1904. Het betekende een grote verandering van bemand naar onbemand. Het onbemande bulldozersysteem met onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten is een van de 20 belangrijke innovaties (scènes) op het gebied van kunstmatige intelligentie (AI) in Hubei voor 2021, gepubliceerd door de afdeling Wetenschap en Technologie van de provincie Hubei. Graafmachinerupsverbinding Kazachstan
"De traditionele bemande bulldozer werkt 24 uur per dag in drie ploegen. De arbeidskosten per bestuurder bedragen 1000 yuan per dag, en het kost minstens 1 miljoen yuan per jaar." Lu Sanhong, die het hele jaar door bulldozers bestuurt, heeft een som geld berekend. Als er onbemand wordt gereden, is de besparing op arbeidskosten aanzienlijk.
Zhou Cheng zei dat de prijs van zelfrijdende bulldozers hoger ligt dan die van bemande bulldozers, maar dat ze mensen kunnen bevrijden van de omgeving van veel repetitief werk, hoge vervuiling van de werklocaties en hoge risico's tijdens de werkzaamheden. Dit jaar zullen zelfrijdende bulldozers hun implementatie en toepassing in de mijnbouw, wegverkeerstechniek, infrastructuur en andere sectoren versnellen.
Volgens professor Yang Guangyou van de faculteit Werktuigbouwkunde van de Technische Universiteit Hubei is het slechts een kwestie van tijd voordat onbemande bulldozers de bemande bulldozers vervangen. Zhang Hong, senior ingenieur bij CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., is van mening dat onbemande bulldozers een belangrijke trend zullen zijn in de ontwikkeling van bouwmachines in de toekomst.
Als een van de 50 grootste fabrikanten van bouwmachines ter wereld heeft Shantui een jaarlijkse productiecapaciteit van 10.000 bulldozers. Jiang Yutian, directeur van het Shantui Intelligent Construction Research Institute, zei dat Shantui, gezien de technische ontwikkeling, op korte termijn onbemande bulldozers op de markt zou brengen.
Nieuwe favoriet in mijnbouwgebied: zelfrijdende mijnvrachtwagen
Eerder draaide de eerste onbemande mijnbouwtruck van 290 ton, de 930E, in China, die gezamenlijk werd omgebouwd door Aerospace Heavy Industry en Zhuneng Group Heidaigou Open Pit Coal Mine, gelieerd aan Aerospace Sanjiang, continu in de Heidaigou Open Pit Coal Mine met vier bemande mijnbouwtrucks, één elektrische shovel van 395 en één bulldozer. Gedurende deze periode verliepen de typische operationele scenario's van het hele proces, zoals het vermijden van obstakels, het volgen van de truck, het nemen van obstakels, het laden, het ontmoeten van de truck en het lossen, soepel en zonder fouten. Geen handmatige koppeling. Kazachstaanse graafmachinerupsverbinding
In juni 2020 zal de transformatie van de vrachtwagenlijnbesturing van het hele voertuig worden voltooid, zullen 4D optische veldapparatuur, laserradar en andere voertuigsensorsystemen worden geïnstalleerd, zullen kaarten van het werkgebied worden verzameld en geproduceerd, zullen zelfrijdende vrachtwagens op afgesloten locaties worden getest, zal de samenwerking tussen zelfrijdende vrachtwagens, graafmachines en andere hulpapparatuur worden voltooid en zal de intelligente dispatching en debugging worden uitgevoerd.
Volgens de introductie van Zhuneng Group zijn 36 mijnbouwvrachtwagens omgebouwd tot zelfrijdende vrachtwagens, zullen 165 vrachtwagens tegen eind 2022 naar zelfrijdende vrachtwagens worden omgebouwd en zullen meer dan 1000 hulpvoertuigen, zoals bestaande graafmachines, bulldozers en sprinklers, gezamenlijk worden beheerd. Na voltooiing van het project zal het mijnbouwgebied Zhungeer de grootste onbemande dagbouwmijn ter wereld zijn, evenals de intelligente mijn met het grootste aantal merken en modellen onbemande mijnbouwvrachtwagens ter wereld, wat de veiligheid en productie-efficiëntie van mijnbouwactiviteiten effectief zal verbeteren.
Plaatsingstijd: 26-09-2022
