Dagelijks onderhoud van het chassis van de minigraafmachine. Onderdelen van de minigraafmachine.
Tegenwoordig zie je graafmachines overal op bouwplaatsen. Om een normale bouw te garanderen, is het noodzakelijk om de graafmachine te onderhouden, zodat storingen worden verminderd en de efficiëntie wordt verbeterd. Natuurlijk moet ook het chassis van de graafmachine worden onderhouden. Hoewel het chassis uit ijzer bestaat, is het cruciaal voor de werking van de graafmachine en wordt het gemakkelijk over het hoofd gezien. Het chassis hoeft in principe alleen de zware wielen, de tandwielen, de geleidingswielen, de aandrijfwielen en de rupsbanden te ondersteunen. Laten we eens kijken hoe je de vier wielen onderhoudt.
Bij het eerste onderhoud van de rollen is het belangrijk om langdurige onderdompeling in modder te vermijden. Veel locaties zijn modderig en over het algemeen wordt er permanent water aan de grond gehouden om stoflekkage te voorkomen. Dit leidt ertoe dat er allerlei soorten vuil op de locatie aanwezig zijn. Na voltooiing van een bepaalde klus is het belangrijk om het aangehechte vuil regelmatig te verwijderen. Vooral in de winter is het van belang om de steunwielen droog te houden. Beschadiging van de steunwielen kan leiden tot diverse problemen, zoals afwijkend lopen en een zwakkere loop.
Het tandwiel bevindt zich op het X-frame en is een belangrijk onderdeel om ervoor te zorgen dat de graafmachine in een rechte lijn kan rijden. Als het tandwiel beschadigd raakt, zal de graafmachine afwijken van de rijrichting. Het tandwiel moet worden gesmeerd met smeerolie. Als er olielekkage wordt geconstateerd, moet het tandwiel worden vervangen. Daarom is het belangrijk om extra aandacht te besteden aan het reinigen van de machine. Grote stukken grond die na het werk achterblijven, zijn gemakkelijk te verwijderen, zodat het tandwiel niet verstopt raakt door uitharding.
Het geleidingswiel bevindt zich vóór het X-frame. Het bestaat uit het geleidingswiel zelf en de spanveer. Het is een belangrijk onderdeel voor de voorwaartse beweging van de graafmachine. Als het geleidingswiel breekt, kan dit wrijving tussen de rupsbanden veroorzaken en zal de spanveer ook zwaar belast worden. Daarom is het onderhoud van het geleidingswiel erg belangrijk.
Het aandrijfwiel bevindt zich aan de achterkant van het X-frame, dat direct op het oppervlak van de X-plus is bevestigd zonder schokabsorberende functie. Als het aandrijfwiel voor het X-frame langs beweegt, veroorzaakt dit niet alleen abnormale slijtage aan de aandrijfkrans en de kettinggeleider, maar heeft het ook nadelige gevolgen voor het X-frame, zoals vroegtijdige scheurvorming en andere problemen. We moeten daarom altijd de beschermplaat van het aandrijfwiel openen om de binnenkant te reinigen en eventuele beschadigingen te verwijderen. Dit voorkomt overmatige ophoping van vuil tijdens het bewegen, slijtage aan de motorleidingen en corrosie van de leidingverbindingen.
De rupsband bestaat hoofdzakelijk uit een rupsbandplaat en een rupsbandsectie. De rupsbandplaat is onderverdeeld in een verstevigingsplaat, een standaardplaat en een verlengingsplaat. De verstevigingsplaat wordt voornamelijk gebruikt in mijnen, de standaardplaat in grondwerkgebieden en de verlengingsplaat in natte omstandigheden. In mijnen is de slijtage van de rupsbandplaat ernstig. Tijdens het rijden kan grind soms vast komen te zitten in de openingen tussen de twee platen. Wanneer dit in contact komt met de grond, worden de twee platen samengedrukt en is de rupsbandplaat gevoelig voor buigvervorming. De rupsbandschakels worden aangedreven door tandwielen die in contact staan met elkaar voor rotatie. Overmatige spanning van de rupsband leidt tot vroegtijdige slijtage van de rupsband, tandwielen en geleidingswielen. Daarom is het noodzakelijk om de rupsbandspanning aan te passen aan de verschillende wegomstandigheden.
Geplaatst op: 26 mei 2022
