Dagelijks onderhoud van graafmachinechassis Minigraafmachineonderdelen
Tegenwoordig zie je overal op bouwplaatsen graafmachines. Om de normale constructie te garanderen, is onderhoud aan de graafmachine noodzakelijk om storingen te voorkomen en de efficiëntie te verbeteren. Natuurlijk moet ook het chassis van de graafmachine onderhouden worden. Hoewel het chassis een ijzersterk onderdeel is, is het cruciaal voor graafmachines en wordt het gemakkelijk over het hoofd gezien. Het chassis hoeft alleen onderhouden te worden met het steunwiel, het steunwiel, het geleidewiel, het aandrijfwiel en de rupsband. Laten we het hebben over het onderhoud van de vier wielen.
De eerste onderhoudsbeurt van de rol moet langdurige onderdompeling in modder voorkomen. Veel locaties zijn volledig bedekt met modder. Over het algemeen zal de locatie permanent onder water staan om stoflekkage te voorkomen. Dit kan leiden tot allerlei soorten vuil op de locatie. Wanneer we een bepaalde klus hebben afgerond, moeten we regelmatig de werkzaamheden uitvoeren om het vuil op te ruimen. Vooral in de winter moeten we ervoor zorgen dat het steunwiel droog blijft. Schade aan het steunwiel kan veel problemen veroorzaken, zoals: loopafwijkingen en loopzwakte.
Het tandwiel bevindt zich op het X-frame, een belangrijk hulpmiddel om ervoor te zorgen dat de graafmachine rechtdoor kan rijden. Een beschadigd tandwiel kan leiden tot een afwijking van de graafmachine. Het tandwiel moet worden ingespoten met smeerolie. Als er olielekkage wordt geconstateerd, moet een nieuw tandwiel worden vervangen. Daarom is het belangrijk om extra aandacht te besteden aan bovenstaande reiniging. Grote stukken grond na voltooiing van de werkzaamheden zijn gemakkelijk schoon te maken om te voorkomen dat het tandwiel na het stollen verstopt raakt.
Het geleidewiel bevindt zich vóór het X-frame. Het bestaat uit het geleidewiel en de spanveer. Het is een belangrijk hulpmiddel om de graafmachine vooruit te helpen. Als het geleidewiel breekt, kan dit wrijving veroorzaken tussen de kettinggeleiders, en ook de spanveer zal veel wrijving ondervinden. Daarom is het belangrijk om het geleidewiel goed te onderhouden.
Het aandrijfwiel bevindt zich aan de achterkant van het X-frame en is direct bevestigd aan het oppervlak van de X plus zonder schokdemping. Als het aandrijfwiel voor het X-frame loopt, zal dit niet alleen leiden tot abnormale slijtage van de aandrijfring en de kettinggeleider, maar ook tot nadelige effecten op het X-frame. Het X-frame kan vroegtijdig scheuren en andere problemen vertonen. We moeten altijd de beschermplaat van het aandrijfwiel openen om de binnenkant schoon te maken, om overmatige ophoping van slijtage aan de motorleidingen en corrosie van de buisverbindingen tijdens het lopen te voorkomen.
De rupsband bestaat hoofdzakelijk uit een rupsplaat en een kettingrail. De rupsplaat is onderverdeeld in een versterkingsplaat, een standaardplaat en een verlengingsplaat. De versterkingsplaat wordt voornamelijk gebruikt in mijnen, de standaardplaat wordt gebruikt in grondwerken en de verlengingsplaat wordt gebruikt in moerasgebieden. De slijtage van de rupsplaat is ernstig in de mijn. Tijdens het lopen blijft het grind soms vastzitten in de opening tussen de twee platen. Wanneer het in contact komt met de grond, worden de twee platen samengedrukt en is de rupsplaat vatbaar voor buigvervorming. De kettingrailschakel wordt aangedreven door de tandkrans die in contact staat met de tandkrans voor rotatie. Overspanning van de rupsband veroorzaakt vroegtijdige slijtage van de kettingrail, de tandkrans en het geleidingswiel. Daarom is het, afhankelijk van de verschillende wegomstandigheden, noodzakelijk om de rupsspanning aan te passen.
Geplaatst op: 26 mei 2022
