HELI (CQCTRACK): ODM-ontworpen eindaandrijfwiel/rupsbandtandwielassemblage voor KOMATSU PC1250 mijnbouwgraafmachines (onderdeelnummer 21N2731191)

HELI (CQCTRACK): ODM-ontworpen eindaandrijfwiel/rupsbandtandwielassemblage voor KOMATSU PC1250 mijnbouwgraafmachines (onderdeelnr.21N2731191)

HELI (merknaam CQCTRACK), een wereldwijde ODM-leider (Original Design Manufacturing) in ondersteloplossingen voor zware omstandigheden, is gespecialiseerd in het ontwerpen en produceren van bedrijfskritische aandrijfsystemen voor ultra-klasse mijnbouwmachines. Dit technische dossier biedt een uitgebreide beschrijving van onze eindaandrijfwiel-/rupsbandtandwielassemblage – een volledig geïntegreerde, hoogwaardige oplossing die is ontworpen als een directe, superieure vervanging voor KOMATSU-onderdeelnummer 21N2731191, specifiek ontwikkeld voor de KOMATSU PC1250 zware rupsgraafmachine voor de mijnbouw.

1. Productoverzicht: Geïntegreerd eindaandrijftandwiel voor zware aandrijving

De eindaandrijving met tandwiel is het knooppunt voor de krachtoverbrenging in een rupsgraafmachine. Bij machines voor de mijnbouw, zoals de Komatsu PC1250, brengt dit onderdeel niet alleen koppel over; het moet ook bestand zijn tegen catastrofale torsiekrachten, extreme schokbelastingen door het rijden over losgeslagen gesteente en constante slijtage. Een defect aan dit onderdeel leidt tot volledige stilstand van de machine en exorbitante reparatiekosten. HELI's ODM-aanpak integreert het tandwiel en de eindaandrijving in één betrouwbare eenheid, ontworpen om te excelleren in de zwaarste mijnbouwomstandigheden.

• OEM-onderdeelnummer:KOMATSU 21N2731191.
• Doelmachine: KOMATSU PC1250 zware rupsgraafmachine voor de mijnbouw.
• Kernfunctie: Dient als eindoverbrenging en aandrijftandwiel in één geïntegreerde eenheid. Het wordt direct op de uitgang van de rijmotor gemonteerd en zet rotatie met hoge snelheid en laag koppel om in rupsbandbeweging met lage snelheid en hoog koppel.
• Primaire technische doelstellingen:
  1. Maximaliseer de buigsterkte en corrosiebestendigheid van de tandwieltanden in de laatste reductiefase.
  2. Optimaliseer de hardheid en taaiheid van de tandwieltanden om slijtage en impact van de rupsketting te weerstaan.
  3. Zorg voor absolute integriteit van de vertande of vastgeschroefde naafverbinding om wrijving of catastrofale loskoppeling te voorkomen.
  4. Biedt superieure afdichtingsbescherming voor het interne planetaire tandwielsysteem tegen verontreiniging door fijne deeltjes.

2. Materiaalwetenschap en ODM-engineeringmethodologie

Onze ontwerpfilosofie is preventief en richt zich op de specifieke storingen die worden waargenomen bij mijnbouwactiviteiten met PC1250-klasse machines.

A. Metallurgische basis en materiaalcertificering:
De constructie is vervaardigd uit twee verschillende, toepassingsspecifieke gelegeerde staalsoorten:

• Tandwiel-/kettingwielbehuizing: We gebruiken een oppervlaktegehard gelegeerd staal zoals SAE 9310 (of DIN 18CrNiMo7-6). Dit nikkel-chroom-molybdeenstaal is geselecteerd vanwege zijn uitzonderlijke kernsterkte (≥ 1100 MPa treksterkte) en uitstekende hardbaarheid, waardoor een diepe, harde laag mogelijk is zonder afbreuk te doen aan de buigzame, vermoeiingsbestendige kern die nodig is voor tandwieltanden en kettingwielnokken.
• Planetaire tandwielen en assen: Voor deze componenten met hoge contactspanningen kunnen we vacuümontgaste, gecarburiseerde staalsoorten (bijv. SAE 8620) gebruiken om een ​​zuivere microstructuur te garanderen, vrij van insluitingen die putcorrosie of afschilfering kunnen veroorzaken.
• Alle binnenkomende materialen worden gecertificeerd met fabriekstestrapporten en onderworpen aan interne spectrografische verificatie.

B. Geavanceerd smeden en voorbewerken:
Kritische structurele elementen beginnen als precisiegesmede werkstukken. Dit proces:

• Het materiaal lijnt de korrelrichting uit langs de contouren van de tandwielen en de nokken van het kettingwiel, waardoor de levensduur bij vermoeiing met een factor 2-3 toeneemt in vergelijking met alternatieven die uit massief materiaal zijn gefreesd.
• Elimineert interne porositeit en verbetert de dichtheid, waardoor een homogene structuur ontstaat die bestand is tegen hoge cyclische belastingen zonder dat er interne scheuren ontstaan.

C. Precisie CNC-bewerking en tandwielproductie:
De gesmede en genormaliseerde werkstukken ondergaan meerassige CNC-bewerking en gespecialiseerd tandwielsnijden.

• Tandwielgeneratie: De tanden van het eindaandrijftandwiel worden gesneden met behulp van CNC-tandwielfreeswerk, gevolgd door profielslijpen om een ​​nauwkeurigheid van AGMA Klasse 11 of hoger te bereiken. Dit garandeert een perfecte vertanding met de interne planetaire tandwielen, waardoor geluidsoverlast, warmteontwikkeling en plaatselijke spanningen tot een minimum worden beperkt.
• Optimalisatie van het tandprofiel: De buitenste tandwieltanden zijn gefreesd met een aangepast involute profiel en een geoptimaliseerde wortelafronding. Ons ODM-ontwerp kan een asymmetrische tandgeometrie bevatten om de asymmetrische lastverdeling tijdens het aangrijpen en loskoppelen van de rupsband beter te beheersen en de piekspanning te verminderen.
• Naaf- en interfacebewerking: De montagenaaf, spiebanen (of precisieboutcirkel) en afdichtingsoppervlakken worden nauwkeurig bewerkt tot toleranties van IT6 of beter. Dit garandeert perfecte concentriciteit, elimineert onbalans en zorgt voor een lekvrije interface met de eindaandrijvingsbehuizing.

D. Gepatenteerde meertraps warmtebehandeling:
Verschillende zones van de constructie ondergaan specifieke thermische processen.

1. Diepcarburatie: Het gehele tandwielhuis wordt onderworpen aan een computergestuurd, diepcarburatieproces met gas.
2. Hogedrukgaskoeling: Een gecontroleerde hogedrukgaskoeling minimaliseert thermische vervorming en zorgt tegelijkertijd voor de gewenste martensitische oppervlaktelaag.
3. Cryogene behandeling (optioneel voor zware toepassingen): Voor maximale dimensionale stabiliteit en slijtvastheid kunnen componenten een diepe cryogene behandeling ondergaan om achtergebleven austeniet om te zetten in martensiet.
4. Dubbel temperen: Een tweestaps temperproces verlicht interne spanningen en bepaalt de uiteindelijke mechanische eigenschappen.
   • Resultaatspecificaties:
     • Tandwiel-/kettingwieltandwielkastdiepte: 7,0 – 8,5 mm bij 550 HV.
     • Oppervlaktehardheid: 60 – 64 HRC.
     • Kernhardheid en -taaiheid: 38 – 42 HRC met hoge Charpy V-kerfwaarden.

E. Montage, afdichting en eindintegratie:
De nauwkeurig geslepen interne planetaire tandwielen, lagers en hoogwaardige afdichtingen worden geassembleerd in een klimaatgecontroleerde cleanroom.

• Afdichtingssysteem: We gebruiken labyrintafdichtingen in combinatie met robuuste, meerlagige radiale afdichtingen van gehydrogeneerd nitrilbutadieenrubber (HNBR) voor een superieure weerstand tegen hitte, slijtage en aantasting van smeermiddelen.
• Smering: De assemblages zijn gevuld met hoogwaardige, extreem drukbestendige (EP) synthetische tandwielolie die specifiek is ontwikkeld voor mijnbouwtoepassingen.

3. Kwaliteitsborging en prestatievalidatie van mijnbouwkwaliteit

Elke assemblage wordt onderworpen aan een uitgebreid validatieprotocol:

1. Geometrische en dimensionale metrologie: Volledige 3D CMM-inspectie verifieert de tandgeometrie, de steek van het tandwiel, de naafafmetingen en de concentriciteit van de assemblage.
2. Hardheids- en microstructuuranalyse: Verificatie van de indringdiepte door middel van microhardheidstesten en metallografisch onderzoek van proefstukken.
3. Niet-destructief onderzoek (NDT): 100% MPI van alle kritische oppervlakken en 100% UT van gebieden met hoge spanning (tandwortels, naafrondingen).
4. Inloop- en prestatietest: Elk apparaat ondergaat een inloopcyclus onder belasting op een testopstelling die het operationele koppel en toerental simuleert. Deze test controleert:
   • Soepele en stille werking.
   • Geen olielekkage.
   • Correcte lagervoorspanning en temperatuurstijging.

4. Het HELI (CQCTRACK) ODM-voordeel voor mijnbouwvloten

• Geïntegreerd ontwerp voor betrouwbaarheid: We ontwerpen het tandwiel en de eindaandrijving als één systeem, waardoor mogelijke mismatch en zwakke punten die bij afzonderlijk aangeschafte componenten voorkomen, worden geëlimineerd.
• Voorspelbare levensduur in schurende omgevingen: De combinatie van hoogwaardige metaalbewerking, diepe oppervlakteharding en geoptimaliseerde tandwielgeometrie zorgt voor een langere, voorspelbare levensduur en vermindert ongeplande stilstand.
• Directe vervanging met verbeterde specificaties: Ontworpen voor naadloze uitwisselbaarheid, met verbeteringen in materiaal en ontwerp op basis van praktijkgegevens uit de mijnbouw.
• Volledige verticale productiecontrole: van smeden tot eindmontage, onze interne controle garandeert traceerbaarheid, zekerheid van de toeleveringsketen en consistente kwaliteit van mijnbouwkwaliteit.

Disclaimer: KOMATSU, PC1250 en onderdeelnummer 21N2731191 zijn handelsmerken van Komatsu Ltd. HELI (CQCTRACKKomatsu Ltd. is een onafhankelijke ODM-fabrikant van zware onderstel- en aandrijfcomponenten. Onze producten zijn ontworpen op basis van onze eigen ontwerpen en zijn mechanisch en functioneel uitwisselbaar met de genoemde OEM-onderdelen voor de aangegeven toepassing. Dit document impliceert geen enkele band met, goedkeuring van of sponsoring door Komatsu Ltd.